機器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)科學(xué)的海事應(yīng)用
隨著數(shù)據(jù)收集和分析滲透到保守的海事行業(yè)，我們開始看到這個基于傳統(tǒng)和反復(fù)試驗的古老系統(tǒng)的裂縫。
海事申請
今天我們可以看到這種技術(shù)集群的另一個例子對不斷增長的行業(yè)產(chǎn)生持久影響。從1960年代開始，如果您是新一代電子公司的一部分，加利福尼亞州就成為了一個地方。標準的制定和我們今天所擁有的山谷的行話和文化是這個小而強大的地理區(qū)域的直接結(jié)果。除了行話之類的軟概念之外，還鞏固了諸如八位數(shù)二進制數(shù)字之類的深層架構(gòu)標準。航運也是如此，因為它成為一項標準化業(yè)務(wù)。
今天的全球航運代表了許多文化和價值觀，它必須在普遍的媒體和數(shù)字內(nèi)容時代作出反應(yīng)，否則它將被人口統(tǒng)計并失去對一個基本上看不見的行業(yè)的最小善意。然而，當(dāng)他們看到一個可以省錢的好主意時，它很快被高層管理人員采用。由于擔(dān)心失業(yè)，工人有時會抵制變革。這兩種行為都是在20世紀50年代引入多式聯(lián)運集裝箱作為節(jié)約成本的措施時發(fā)生的。
船舶和港口的自動化將比早期模塊化集裝箱支持者所遭受的更困難。長期工作人員失業(yè)是真實的，密封的集裝箱結(jié)束了堆積一些貨物的普遍做法求科普。這很常見，今天仍然偶爾發(fā)生，一些主人制裁這項活動。事實上，裝載一艘裝有大盒子的船舶所花費的勞動力要比單獨的袋子或谷物或籠子大小和重量各不相同的設(shè)備少得多。
自動化船舶和ports將消除一些危險或骯臟的工作，大多數(shù)人不會錯過這類工作。具有高價值的工作是一個不同的故事。一艘完全自主的船舶將在未來實現(xiàn)，這意味著deckhands的風(fēng)險降低，同時業(yè)主的利潤大幅增加。節(jié)省的費用類似于自動駕駛汽車儲蓄，風(fēng)險更低，保險成本更低，運營效率更高，交通管理更好，消除人為錯誤。
在操作層面上消除人為錯誤是重要的，因為大多數(shù)事故是由于設(shè)計不良或船舶操作某些方面的人為錯誤而發(fā)生的。
機器學(xué)習(xí)使我們深入了解我們以前從未見過的海洋世界，一些啟示與公認的信仰背道而馳。一個很好的例子是由Point 97公司開發(fā)的用于商業(yè)漁民的數(shù)字甲板產(chǎn)品。對漁民在日常作業(yè)中收集的漁業(yè)數(shù)據(jù)進行數(shù)字跟蹤，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)用于管理魚類資源，減少尋找非法捕撈活動所需的資源。自動導(dǎo)入數(shù)據(jù)不僅可以為監(jiān)管機構(gòu)提供近乎實時的見解，還可以為漁民提供近乎實時的見解。
一類新的數(shù)據(jù)
現(xiàn)在，麻省理工學(xué)院宣布，他們開發(fā)了一種監(jiān)測波浪數(shù)據(jù)的算法，以預(yù)測流氓波的形成，從而出現(xiàn)了一類新的數(shù)據(jù)。Rouge波是巨大的，往往是致命的波，形成在公海，兩個波場結(jié)合在一起。流氓波通常是高峰形式，而不是像海嘯產(chǎn)生的長期波浪。
這是一類新的數(shù)據(jù)，因為它需要快速操作才能工作。自動回避系統(tǒng)通常不被接受，更改課程的許可可能需要幾分鐘時間。Rouge波形成并迅速造成損害，因此**使用這些數(shù)據(jù)是在自動取款機中ic系統(tǒng)將改變路線或轉(zhuǎn)向面對波弓。這會使水手感到不舒服，但替代方案更糟。
分類協(xié)會天氣氣候，保險公司和監(jiān)管機構(gòu)都站在更加自動化的道路上，但像自動駕駛汽車一樣，由于更大的便利性和成本節(jié)約，它們將被接受。
我們已經(jīng)達到了一個人吸收太多數(shù)據(jù)的程度。helm顯示器上的所有數(shù)據(jù)都可以通過已經(jīng)運行現(xiàn)代船舶許多部分的計算機更好地管理。除非自動維護和維修系統(tǒng)故障，否則將來留在船上的少數(shù)水手可能是幾乎沒有實際職責(zé)的技術(shù)人員。
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