城際和高鐵的區(qū)別是什么?

城際和高鐵的區(qū)別是什么?

運(yùn)行目的不同、運(yùn)行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。1、運(yùn)行目的不同:城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車;而高鐵是運(yùn)行途徑多個(gè)城市的客運(yùn)列車。

2、運(yùn)行里程不同:城際列車一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短;而高鐵的運(yùn)行距離較遠(yuǎn),到較遠(yuǎn)城市乘車時(shí)間長(zhǎng),途徑城市多。

城際鐵路與高鐵的區(qū)別

1、代號(hào)不同:高鐵是G開頭,城際是C開頭;2、運(yùn)行速度不同。城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運(yùn)能等一系列實(shí)際情況而定。

而高鐵的運(yùn)行速度可達(dá)350公里每小時(shí);3、發(fā)車密度不同。

城際列車為了滿足行車需要,城際列車的發(fā)車密度、班次總量都相對(duì)于高鐵更密集,班次更多。城際鐵路在不同**、不同時(shí)代以及不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域中有不同規(guī)定,根據(jù)****鐵路局于2015年1月6日批準(zhǔn)發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)城際鐵路的定義,城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群,旅客列車設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路。高鐵在不同**、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。****鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含),運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路百科。

高鐵和城鐵有什么區(qū)別

問題一:城際,動(dòng)車以及高鐵各自的區(qū)別是什么? 城際:指兩個(gè)近鄰城市之間開通的快速列車,一般在200公里以內(nèi),比如北京–天津城際,以c打頭 動(dòng)車:指時(shí)速達(dá)200-300公里之間的快速列車,以d打頭 高鐵:指時(shí)速在300公里以上的快速列車,以g打頭 動(dòng)車、高鐵是**獨(dú)有的分類,國外對(duì)時(shí)速200公里以上的,統(tǒng)稱為高速列車,亦即高鐵 問題二:高鐵動(dòng)車,城際各有什么區(qū)別? 1、速度上的區(qū)別,目前高鐵執(zhí)行約300km的時(shí)速,動(dòng)車200km的時(shí)速,城際速度同動(dòng)車;2、運(yùn)行區(qū)間不同,高鐵、動(dòng)車常常要跨局跨區(qū)運(yùn)行,城際一般距離較近;3、車型不一,有的高鐵、動(dòng)車需要從寒帶跨進(jìn)亞熱帶、熱帶,冷熱收縮系數(shù)不一,而城際因區(qū)間近,對(duì)于車型的考慮降為次等位置。 問題三:什么是高鐵,地鐵?各有什么區(qū)別? 高鐵是高速鐵路列車,營運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公矗以上,主要是長(zhǎng)距離以及高速運(yùn)輸。

地鐵是指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng),作為城市交通工具。

問題四:輕軌、地鐵和高鐵有什么區(qū)別? 輕軌在地面上,地鐵在地下,高鐵是高速鐵路的意思 問題五:城際鐵路與高鐵有什么區(qū)別? 沒什么區(qū)別,不同的訂,城際鐵路是在省內(nèi)各城市中穿梭,站較多,速度開不上300KM/h,收費(fèi)也自然較高鐵便宜,高鐵主要是跨省來往,收費(fèi)也比較貴,速度快! 問題六:輕軌、高鐵、動(dòng)車組三者之間有什么區(qū)別。 輕軌一般是指市內(nèi)短距離、速度略低,如地鐵。高鐵與動(dòng)車的區(qū)別在于高鐵要比動(dòng)車速度更快一些。 問題七:地鐵、高鐵、輕軌和動(dòng)車有什么區(qū)別? 1. 地鐵,是指在地下的城市軌道交通 2. 高鐵,高速鐵路,通常指時(shí)速在200km/h以上的鐵路 3. 輕軌,指輕載軌道交通,相對(duì)重載軌道交通來說的,通常是指城市中,運(yùn)行于地面上的載人軌道交通。

4 動(dòng)車,是指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛,就是一節(jié)車廂,自己可以提供動(dòng)力。 問題八:地鐵 高鐵 動(dòng)車有什么區(qū)別 哪個(gè)最快 地鐵市內(nèi)運(yùn)行,動(dòng)車省內(nèi)運(yùn)行,高鐵省際運(yùn)行。論速度高鐵最快,其次動(dòng)車,**地鐵 問題九:地鐵、高鐵、動(dòng)車怎么區(qū)別? 20分 地鐵主要是指“重軌”,它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)。

高速鐵路,簡(jiǎn)稱“高鐵”,是指通過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化),動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛。

城際和高鐵怎樣區(qū)分

運(yùn)行目的不同、運(yùn)行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。1、運(yùn)行目的不同:城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車;而高鐵是運(yùn)行途徑多個(gè)城市的客運(yùn)列車。

2、運(yùn)行里程不同:城際列車一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短;而高鐵的運(yùn)行距離較遠(yuǎn),到較遠(yuǎn)城市乘車時(shí)間長(zhǎng),途徑城市多。

高鐵與城鐵的區(qū)別是什么?

高鐵與城鐵的在國內(nèi)還是比較模糊的。比如滬寧城際高鐵,以前建的時(shí)候就叫滬寧城鐵。

在一般理解中城鐵是指兩城市或幾個(gè)臨近城市間通勤的多???,中低速軌道交通。

也就是城鐵的特征是多???、站間距小和相鄰城市間距離不是很長(zhǎng),一般站間距在10~15公里。高鐵的特征就是高速度,長(zhǎng)距離。因?yàn)楦咚俣鹊募咏邓倬嚯x比較長(zhǎng)所以高鐵車站設(shè)置的兩站間的間距也比較大。一般兩站間都在40公里以上 。

高鐵負(fù)責(zé)城市間的快速運(yùn)輸,城鐵的優(yōu)勢(shì)在城區(qū)間的快速到達(dá)!在高鐵和城鐵的軌道間距是相同的。

城軌、高鐵有何不同?

一、定位不同
高速鐵路(高鐵)是指營運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)300公里的鐵路系統(tǒng),主要承擔(dān)鐵路中長(zhǎng)途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。

快速鐵路(城軌),即城際軌道交通。

屬于軌道交通的一個(gè)新興類別,指兩座重要城市之間開通的高速鐵路,速度每小時(shí)在200公里以上,主要承擔(dān)沿線各個(gè)城市主要中心城鎮(zhèn)之間的客流,,兼顧城市組團(tuán)、市中心城鎮(zhèn)之間的客流。

市郊城際鐵路速度目標(biāo)每小時(shí)在200公里左右,主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。主要用于解決城市與城市之間交通問題。

二、軌道不同
高鐵一般采用無砟軌道,也有少部分采用有砟軌道。**高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營構(gòu)造速度達(dá)200km/h以上的電力動(dòng)車組列車,車次分“G、D、C字母開頭”三種,車輛分CRH和CR系列車型。

城軌采用的是傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟+枕木的模式,車次一般以C字母開頭。
三、載客量不同
高速鐵路的載客量非常高。而城規(guī)相同編組下,每輛CRH6型城際列車的**載客量約為1500人。