事業(yè)編為什么沒有車補？
事業(yè)編為什么沒有車補？
因為很多公職人員和公務(wù)員雖然在同一個辦公室做同樣的工作，但是身份不同，所以事業(yè)工資低很多，也沒有車補。這是**政策好，公務(wù)員是社會特權(quán)階層造成的。
隨著各地公車改革的陸續(xù)推行，**公務(wù)員又多了一份工資之外的收入，可謂心情大好。我們應(yīng)該感謝*和**的好政策。
我不 我不知道有一半以上的事業(yè)單位工作人員支持改革。他們能否像公務(wù)員一樣獲得工資以外的收入，答案是 不 。
嚴格來說，公務(wù)員和事業(yè)單位工作人員其實是**干部，是為**服務(wù)的公仆。在人與人之間。的頭腦，他們都是**干部，并沒有什么區(qū)別。然而，隨著公務(wù)員制度的改革?？偩€與公務(wù)員并行制度的實施。職位和級別，這種過去的理解已經(jīng)改變了人們 的觀點。公務(wù)員不錯，各方面待遇都優(yōu)于事業(yè)單位工作人員。
改革是*和**的決策部署，我們可以 不要反駁它。然而改革的背后，可以說是一人歡喜，二人愁。他們是 英雄 而且同時他們還要問出處，極大的影響和沖擊了事業(yè)單位大量工作人員的工作積極性。
事業(yè)單位干行政的工作，為何不能享受車補？
在事業(yè)單位做行政工作，其實是一種常見的混合工作，但是做同樣的工作不代表編制也一樣。到目前為止，只要是行政人員就有車補，事業(yè)人員沒有，所以不管你是做行政工作還是事業(yè)工作，只要不是行政人員，就沒有車補。
可以說，修車一直是事業(yè)單位工作人員的一塊心病。
事業(yè)單位車補遲遲不發(fā)放主要有兩個原因。第一，事業(yè)單位人員復(fù)雜，數(shù)量大于公務(wù)員。二是事業(yè)單位改革還沒有到位，很多政策問題還沒有落實。其實事業(yè)單位的車補問題也引起了**的重視。有些地區(qū)實行了報銷制，報銷車補，這也是在嘗試解決事業(yè)單位的車補問題。希望以后能有更具體的政策來調(diào)整事業(yè)單位的車補問題！你怎么想呢？歡迎大家在下面的評論區(qū)發(fā)表不同意見。公務(wù)員不管在哪個單位，不管從事什么職業(yè)，都有車補。為什么唐 像公務(wù)員一樣做行政工作的事業(yè)編沒有車補嗎？這一直是商業(yè)伙伴頭疼的問題。
公車改革以來，各單位公務(wù)用車數(shù)量有限。而且單位的公車隨時待命，以防單位**突然出去考察。所以工作人員，無論是去上級部門拿文件，還是下鄉(xiāng)扶貧，都和單位的公車沒有聯(lián)系，基本靠自己的私家車。
公務(wù)員還好，每個月都有相應(yīng)的補貼，也就是常說的車補。而且同單位的事業(yè)編制人員都很苦。但是為什么可以 這樣的職業(yè)編輯沒有車補嗎？第一，公務(wù)員和事業(yè)編制人員的資金來源不同。
公務(wù)員全額撥款。針對不同類型人員，事業(yè)部門建立了不同于**機關(guān)的薪酬制度，分為公益性、準公益性和事業(yè)性，財政撥款分為全額、差額、自收自支三類。二是兩者人員數(shù)量差距較大。
截至2015年底，公務(wù)員人數(shù)為716.7萬人。據(jù)統(tǒng)計，我國共有事業(yè)單位126萬個，**員工3000多萬人?？梢姡聵I(yè)編制人員的數(shù)量是公務(wù)員的4倍多。第三，職業(yè)系列類型太多。
如果行政單位的業(yè)務(wù)人員有車補，那么所有的業(yè)務(wù)人員都必須有車補。一碗水噓
所以，最悲劇的是行政機關(guān)里的事業(yè)編制，每個人都可以 如果他們抱怨，我也沒辦法。但是，隨著企業(yè)改革的發(fā)展，無論以何種形式和資金來源，行政機關(guān)中的企業(yè)還是有希望開始彌補的。但是教育衛(wèi)生系統(tǒng)事業(yè)編制應(yīng)該沒有車補。畢竟是公務(wù)出行補貼，不是上班補貼。希望我的回答對你有幫助。
行政機關(guān)(參公單位)四類人員可以 我領(lǐng)不到汽車補貼。目前公車改革只在公務(wù)員和參與單位完成，車補只能由公務(wù)員和參與公共事務(wù)的人員領(lǐng)取。那么，如果你在行政單位工作，或者在行政單位設(shè)立的事業(yè)單位工作，做的工作是一樣的，只是身份不同。能不能弄輛車彌補一下？答案是否定的：1。指機構(gòu)改革過程中，因單位合并或職能轉(zhuǎn)移，將原事業(yè)編制人員分配到行政機關(guān)或參編單位。
這些人雖然承擔行政職能，但由于編制原因，不能報考或轉(zhuǎn)為公務(wù)員。他們不符合要求，不能領(lǐng)取購車補貼。這部分人員，即使以后事業(yè)單位的車換了，也可以 t因為身份問題享受不到，屬于兩頭。2.機關(guān)里有事業(yè)單位人員。
機關(guān)里有一些內(nèi)設(shè)機構(gòu)，承擔行政職能，但屬于事業(yè)單位。他們的人員與那些機關(guān)混合，但他們可以 由于身份問題，他們享受不到汽車補貼。3、行政機關(guān)的工作人員。因為他不在工作崗位上，他可以 不要過渡到公務(wù)員，他可以 不享受車補。這部分人員只有在單位編制空缺后才能享受向公務(wù)員的過渡。
4.違反規(guī)定調(diào)入行政機關(guān)的人員。2007年12月以后調(diào)入行政機關(guān)(參公單位)的一般文員，由于程序不規(guī)范，公務(wù)員無論何時進入都要參加考試，缺少一個程序。雖然單位有空缺的行政或事業(yè)單位，但也無法過渡到公務(wù)員身份，享受車補。這部分工作人員，也是事業(yè)單位車改后，也因為身份被問。
題不能享受，也屬于兩頭踏空。
機構(gòu)編制方面的問題，可以私信咨詢。 公車補貼已經(jīng)成為 行政機關(guān)事業(yè)單位工作人員最為關(guān)心的事情，尤其是一些事業(yè)單位工作人員。 截至目前，公車補貼已經(jīng)在公務(wù)員中開始允許按照規(guī)定發(fā)放，雖然在執(zhí)行公務(wù)中沒有了公車，但是他們卻每月得到了執(zhí)行公務(wù)的交通補助，這在一定程度上沒有弱化公務(wù)員因沒有公車而外出執(zhí)行公務(wù)的積極性。與此同時，還有一些在行政機關(guān)管理的事業(yè)單位中的工作人員并沒有發(fā)放公車補貼。
他們雖然是事業(yè)單位人員，但是與公務(wù)員承擔的工作都是一樣的，都是按照從事行政工作，但是卻沒有公車補貼。 公車補貼目前發(fā)放范圍僅為公務(wù)員，事業(yè)編并不在公車改革的范圍之內(nèi)。即使你承擔著行政工作，但是你的身份屬于事業(yè)編制，從政策規(guī)定上來講，事業(yè)編是不能發(fā)放公車補貼的。
根據(jù)**公車改革的進程，據(jù)說**事業(yè)單位已經(jīng)公車改革實施完畢，已經(jīng)可以發(fā)放公車補貼，相信地方也即將開始進行事業(yè)單位公車改革，發(fā)放公車補貼指日可待了！原因很簡單啊，因為你不是公務(wù)員（或者參公） 。 自2014年全國車改以來，目前，除江蘇等少部分省份外，全國絕大多數(shù)省市只有公務(wù)員（含參公、行政工勤編）發(fā)放車補，事業(yè)單位人員是沒有車補這項政策的，只能“眼睜睜”看著別人領(lǐng)。沒有辦法，政策就是這樣，。
事業(yè)編制為什么沒有車補
這個問題一個是部門或人員之間的不平等，人為的劃分出等級，也是一種社會不公平的體現(xiàn)。另外一個也不是說全部事業(yè)編制都沒有車補，最主要看所在部門是什么行業(yè)，好的部門自然就有好的**，即使不光明正大的發(fā)，也會私底下找些看似合情合理的理由發(fā)放。
辦事處為啥沒有交通補貼
事業(yè)編是沒有車補的。目前發(fā)放車補的范圍主要是行政及參公單位在編人員，事業(yè)單位暫不列入。
事業(yè)單位的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，發(fā)放起來比較麻煩，車補的出現(xiàn)，本就是為了解決在工作過程中產(chǎn)生的交通費用，但是，事業(yè)單位如果每個人都發(fā)車補的話，一是不能確定該工作人員是不是需要經(jīng)常出差。
事業(yè)編的人數(shù)遠超公務(wù)員，這也成為了事業(yè)單位車補遲遲不能解決的原因之一，支出的數(shù)額較大，短時間內(nèi)不能做到全員發(fā)放，發(fā)放一部分又不公平。
有些事業(yè)單位為什么沒有話補、車補？
您好，華圖**作為專業(yè)的考公、考編的專業(yè)教育培訓(xùn)機構(gòu)來為您解答這個問題。首先，我們要明確一下關(guān)于事業(yè)單位的認知與概念。
1. 事業(yè)單位的性質(zhì) 事業(yè)單位是指由**利用國有資產(chǎn)設(shè)立的，從事教育、 科技 、文化、衛(wèi)生等活動的 社會 服務(wù)組織。
一般是**設(shè)置的帶有一定的 公益性質(zhì)的機構(gòu) 。所以事業(yè)單位并非是盈利單位，因此**待遇也是因單位而異。2. 什么單位屬于事業(yè)單位 一般中心、會、所、站、隊、院、社、臺、宮、館等字詞結(jié)尾的機關(guān)單位都屬于事業(yè)單位，例如會計核算中心、衛(wèi)生監(jiān)督所、司法所、銀保監(jiān)會 、質(zhì)監(jiān)站、安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊等。事業(yè)單位又分為 參公事業(yè)單位 以及 一般事業(yè)單位 。
參公事業(yè)單位是指人員使用事業(yè)編制，參照公務(wù)員法進行管理。 參公改革之后的事業(yè)單位在省公務(wù)員招考中招考，普通事業(yè)單位在事業(yè)單位**中招考。 3. 事業(yè)單位薪資待遇 2019年機關(guān)事業(yè)單位基本工資標準如下：所以據(jù)了解，除了基本工資之外的各項補貼，與所在事業(yè)單位的自己提供的**待遇有關(guān)，并非是統(tǒng)一執(zhí)行的，因此有差異是必然的。
希望我的回答能夠幫助到您！有的沒有事業(yè)編制，這么想你會豁達的 您好，惠州華圖教育為您解答～ 車補顧名思義是公務(wù)交通補貼，把公車改革之前享有公車保障的模式變更為按照級別發(fā)放一定數(shù)額的交通補貼，主要是用于市內(nèi)公務(wù)支出，比如開會，調(diào)研，檢查。除非上級機關(guān)開會調(diào)研保障以及下鄉(xiāng)扶貧，除此之外，市內(nèi)一般不再派遣公務(wù)用車，否則就是違規(guī)。目前發(fā)放車補的范圍主要是行政及參公單位在編人員，事業(yè)單位暫不列入。
事業(yè)單位工作人員為什么沒有車補呢?綜合以上幾點，事業(yè)單位人員眾多，組成較為復(fù)雜，事業(yè)單位改革尚未完成都成為事業(yè)單位發(fā)放車補的障礙。
事業(yè)單位是否有車補
在2月前，轟轟烈烈的公車改革，以在縣鄉(xiāng)落地實施為標志，取得了階段性成功，基本大功告成。而在9月15日發(fā)改委發(fā)布的消息稱：公務(wù)用車制度改革方面，**企事業(yè)單位車改全面推進。
公車改革**小組印發(fā)《**事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施意見》，**用2至3年的時間，完成事業(yè)單位公務(wù)用車改革，對于很多事業(yè)編制身份的同仁來說，可以算得上一個好消息。
該指導(dǎo)意見中提出：
對于各個級別的車補標準，司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元;地方公務(wù)交通補貼標準不得高于**和**機關(guān)補貼標準的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于**和**機關(guān)補貼標準的150%，不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。由此來看，地方廳局級、處級和科級及以下每月車補標準上限分別為1690元、1040元和650元。
然而，在確定公務(wù)交通補貼或費用報銷的范圍、標準或額度方面，直屬事業(yè)單位機關(guān)本級按照文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同樣等同于公務(wù)員;而部門所屬事業(yè)單位，則對參改人員實行以按規(guī)定報銷公務(wù)交通費用為主的辦法，個別特定崗位發(fā)放公務(wù)交通補貼并需要主管單位批準。
從以上規(guī)定看出，并不是所有的事業(yè)單位人員都能享受車補的，特別是對于在基層工作的事業(yè)單位員工，并無什么改變，甚至于其他人的待遇提高了，但是自己卻還是老樣子。
車改前，每家縣直單位多少不等有1至3臺車，大局有10來臺車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍有2臺車。車改后，除執(zhí)法執(zhí)紀之外，每個單位，只保留1輛公車，全縣公車取消了300多臺，減少了80%，可謂成果輝煌。宏觀來看公車改革確實取得了成效，但是也有很大一部分尤其是廣大基層，并沒有達到減少駕駛?cè)藛T，降低公務(wù)用車運行費用，杜絕公車私用的改革初衷。
所以，事業(yè)單位車改之路，其實還有很長的路要走。
